Sistema de refrigeración térmica para cargador de nueva energía.
Como la escasez de energía mundial, la contaminación ambiental es grave, todos los países del mundo están ansiosos por desarrollar nuevas fuentes de energía y energía limpia renovable, China también propuso aumentar la inversión en energía, el ahorro de energía como un objetivo central de desarrollo, apoyar el desarrollo de la energía renovable, los vehículos de nueva energía en un entorno de mercado de este tipo, marcaron el comienzo de una oportunidad de desarrollo sin precedentes, China planea electrificar completamente los vehículos en el sector público para 2035. Como industria de apoyo para los vehículos de nueva energía, la construcción de pilas de carga es inminente.
Actualmente, hay dos tipos de pilas de modelos de carga, la carga rápida de CC se puede llenar con 1 a 2 horas, la carga lenta de comunicación se llena con 6 a 8 h, los consumidores quieren cargar cuanto antes mejor, por supuesto, pero una carga rápida, la corriente y el voltaje aumentan, la temperatura aumenta rápidamente y generará una gran cantidad de calor, si el calor no se descarga a tiempo, la situación de sobrecalentamiento acelerará el envejecimiento del equipo, se producirán cortocircuitos y problemas de señal en los equipos electrónicos, e incluso el equipo tendrá el riesgo de combustión espontánea.
La dirección de desarrollo futuro de la pila de carga es la carga de alta potencia, que necesita integrar componentes electrónicos de alta generación de calor, como transformadores, condensadores, inductores y tubos MOS. La solución térmica de estos componentes es un problema urgente a resolver.
Hay cuatro modos principales de enfriamiento de la pila de carga, que incluyen enfriamiento por aire forzado, aire acondicionado, enfriamiento por líquido y enfriamiento natural. En términos de ahorro de costos y mejora de la confiabilidad, la mayoría de las pilas de carga se enfrían mediante enfriamiento por aire forzado.

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