Introducción a la tecnología de refrigeración líquida de la batería de energía de nueva energía
A medida que los vehículos de nueva energía se vuelven cada vez más populares, muchos propietarios de versiones ternarias de baterías de litio han encontrado un problema. En clima cálido, cuando el vehículo no ha arrancado, la cabina delantera ha generado sonido. ¿Cómo surge este sonido?
La respuesta es que el vehículo ha iniciado un programa de enfriamiento para disipar el calor de la batería de energía. Hoy, este artículo presentará en detalle el principio de funcionamiento de la tecnología de refrigeración líquida para la batería de energía del vehículo de nueva energía.
Como sabemos, la batería de potencia de los vehículos de nueva energía se puede dividir simplemente en dos categorías: batería de litio ternaria y batería de litio de fosfato de hierro.
En comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio, la densidad de energía de la batería de litio ternaria es mayor, las ventajas del mismo volumen de capacidad de la batería de energía son mayores, pero la deficiencia también es muy obvia, es muy sensible a la temperatura, que necesita mayor seguridad y protección, es por eso que solo la versión de batería de litio ternaria de los modelos tiene la causa del sistema de enfriamiento térmico superficial.
Como se mencionó al comienzo del artículo, ¿cómo enciende automáticamente el vehículo el programa de disipación de calor? Esto se debe a que cuando la temperatura ambiente es demasiado alta, cuando la batería eléctrica detecta que la temperatura de la batería supera los 35 grados C. Para garantizar la seguridad de la batería eléctrica, el vehículo encenderá automáticamente el ventilador de refrigeración y la bomba de agua eléctrica para enfriarse. la batería de energía.
Entonces, ¿cómo se enfría la batería de energía? Cuando abrimos la cabina delantera, encontraremos que hay una caldera de expansión instalada con líquido rojo, que es el líquido refrigerante para el control de refrigeración, el sistema de accionamiento eléctrico y la refrigeración de la batería de potencia. La tecnología de refrigeración líquida de la batería consta de un hervidor de expansión, un condensador, un ventilador de refrigeración, una bomba de agua electrónica, una válvula solenoide de tres vías, una tubería de refrigeración líquida de la batería y otros componentes. Cuando el vehículo necesita enfriarse, el líquido refrigerante en el recipiente de expansión ingresa al condensador en la parte delantera del vehículo a través de la tubería y luego elimina la temperatura del líquido refrigerante dentro del disipador de calor para reducir aún más la temperatura. Luego, el líquido de la zona fría ingresa a la bomba de agua electrónica y controla la velocidad requerida para la bomba de agua a través de la línea CAN del vehículo para controlar aún más la eficiencia de enfriamiento. El refrigerante después de la bomba de agua electrónica se presiona hacia el control eléctrico y el sistema de accionamiento eléctrico para el intercambio de calor. El refrigerante del sistema de control eléctrico puede fluir al paquete de batería de potencia o regresar al condensador a través del control de la válvula de batería de tres vías.
Cuando la temperatura interna del paquete de batería de potencia no necesita enfriarse, el sistema de enfriamiento del vehículo se enfría en ciclos pequeños, es decir, lo anterior es solo el sistema de enfriamiento y accionamiento eléctrico mencionado. Cuando el BMS detecta que la temperatura de la batería de potencia supera el umbral, la válvula solenoide de tres vías abre el canal de agua que fluye hacia la batería de potencia. Elimine el exceso de calor para lograr la temperatura de trabajo ideal dentro del paquete de baterías. En este momento, el refrigerante puede garantizar la temperatura interna de todo el paquete de baterías y el refrigerante fluye hacia el condensador a través de la salida de agua hacia el condensador para el siguiente ciclo.
En comparación con el sistema tradicional de disipación de calor por viento y frío adoptado por los modelos generales, las ventajas de la tecnología de enfriamiento del fluido de la batería de energía son más obvias, la eficiencia de disipación de calor es mayor y el equilibrio de disipación de calor será mejor. Por supuesto, debido a los mayores requisitos del proceso, los costos de fabricación correspondientes serán mayores.
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