El papel de la lámina de silicona termoconductora para la disipación de calor de vehículos de nueva energía
Los vehículos de nueva energía son la tendencia inevitable del desarrollo futuro, y la posterior disipación del calor de la batería ha atraído la atención de todos &. Lámina de silicona termoconductora por sus propias ventajas:
El rango de conductividad térmica y la estabilidad, la mano de obra estructural están puenteados, los requisitos de mano de obra del proceso del radiador y la estructura de disipación de calor, el rendimiento del aislamiento, la absorción de impactos y el efecto de absorción acústica, la instalación, la prueba y la conveniencia de la reutilización se reduce. Y consiga mucha atención.
Mucha gente piensa que la aplicación de gel de sílice termoconductora en baterías de vehículos de nueva energía está relacionada con el método de disipación de calor de los paquetes de baterías de vehículos de nueva energía (refrigeración líquida, refrigeración por aire, refrigeración por cambio de fase) o el método de empaquetado de los paquetes de baterías de vehículos de nueva energía. (batería cilíndrica). Paquetes de baterías, paquetes de baterías cuadrados, paquetes blandos) están estrechamente relacionados. Algunas personas incluso piensan que estos diferentes métodos de disipación de calor o los métodos de empaque del paquete de baterías determinan completamente la aplicación de la lámina de silicona termoconductora. De hecho, la lámina de silicona termoconductora es un medio de disipación de calor pasivo, es decir, solo desempeña un papel de conducción de calor en el paquete de baterías, lo que no tiene relación directa con los métodos de empaque y disipación de calor de estos nuevos paquetes de baterías de vehículos de energía. . Cuando el automóvil está en funcionamiento, la batería de un vehículo de nueva energía se descarga y carga continuamente. Durante todo el proceso de trabajo, la temperatura del paquete de baterías de un vehículo de nueva energía cambia en cualquier momento, y este cambio es desigual y las temperaturas locales suelen ser demasiado altas. O el enfriamiento parcial es desigual y la temperatura interna desigual del paquete de baterías debe resolverse de inmediato. Aquí es cuando se necesita la lámina de silicona térmica, ya sea entre la celda de la batería y la celda de la batería, o entre el módulo de la batería y el módulo de la batería. Se puede incrustar una lámina de silicona termoconductora entre el módulo de la batería y la carcasa de la batería. Siempre que haya una diferencia de temperatura en cualquier posición, la lámina de silicona termoconductora puede transferir la temperatura de alta temperatura a baja temperatura a través de su buena conducción de calor, y hacer lo mejor posible Reducir la diferencia de temperatura a una temperatura segura. Por lo tanto, independientemente de si la batería del vehículo de nueva energía es refrigerada por aire o por agua, cilíndrica, cuadrada o blanda, la lámina de silicona termoconductora es un omnipotente indispensable, el último medicamento para garantizar el funcionamiento seguro de las baterías de los vehículos de nueva energía.
El grosor y la dureza de la lámina de silicona termoconductora se pueden ajustar según el diseño. Por lo tanto, la estructura de disipación de calor puede puentearse en el canal de conducción de calor. La planitud y rugosidad de la diferencia de trabajo, si se mejora la precisión del procesamiento, el costo del producto aumentará considerablemente. Por lo tanto, la lámina de silicona termoconductora puede aumentar completamente el área de contacto entre el elemento calefactor y el disipador de calor y reducir el costo de producción del disipador de calor. Por lo tanto, la lámina de silicona termoconductora es un buen relleno para la disipación de calor de la batería del vehículo de nueva energía.
