Ningde Times: la primera tecnología de refrigeración de MTB supera el problema térmico
El nombre completo en inglés de MTB es Module to Bracket, lo que significa que el módulo se integra directamente en el soporte/chasis del vehículo. Similar a las ideas de CTP (Cell to Pack) y CTC (Cell to Chassis) de Ningde Era, MTB también mejora la densidad de energía al mejorar la utilización del espacio. Esta tecnología apunta directamente a los dos principales puntos débiles de la electrificación de camiones pesados y maquinaria de construcción: espacio de batería limitado y escenarios de aplicación complejos y duros.
De acuerdo con la introducción de Ningde Times, en comparación con el paquete de batería tradicional más el modo de agrupación de marco/chasis, la tasa de utilización del volumen del sistema con el apoyo de esta tecnología aumenta en un 40 por ciento y el peso se reduce en un 10 por ciento; A través de la introducción de la tecnología térmica refrigerada por agua en forma de U, el sistema de batería tiene una vida útil de 10000 veces, más del doble que la de productos similares; Se pueden configurar de 140 KWh a 600 KWh, y la densidad de energía del sistema es de 305 Wh/L y 170 Wh/kg, atendiendo la demanda de uso diferenciado; Esta tecnología hace factible el diseño de marco bajo y el centro de gravedad del vehículo se reduce en un 21 por ciento; Se puede utilizar entre - 35 grados C y 65 grados C.
La tecnología de gestión térmica está estrechamente relacionada con el rendimiento clave de la batería, como la resistencia, la carga rápida, la seguridad, la vida útil y la eficiencia. Tanto el esquema MTB como la batería CTP3.0 Kirin lanzada anteriormente por Ningde Times han aplicado tecnología de refrigeración líquida. La innovación de la placa de refrigeración líquida en forma de U es lo más destacado de este esquema de MTB. En comparación con la tecnología de refrigeración de gran superficie de la batería Kirin, la clave para formar la placa de refrigeración líquida en forma de U es la prensa en caliente.
En la actualidad, la placa de refrigeración líquida es el componente central del sistema de gestión térmica. El sistema de refrigeración líquida es la piedra angular para la seguridad y la estabilidad de los vehículos de nueva energía y la realización de carga y descarga de alta potencia del núcleo eléctrico. En el futuro, la larga duración y la carga ultrarrápida presentarán requisitos más altos para el sistema de gestión térmica del núcleo eléctrico, y se espera que el consumo de la placa fría líquida correspondiente continúe aumentando.
