Tecnología de refrigeración MTB Solución térmica
El nombre completo en inglés de MTB es Module to Bracket, lo que significa que el módulo se integra directamente en el soporte/chasis del vehículo. Similar a las ideas de CTP (Cell to Pack) y CTC (Cell to Chassis) de Ningde Era, MTB también mejora la densidad de energía al mejorar la utilización del espacio. Esta tecnología apunta directamente a los dos principales puntos débiles de la electrificación de camiones pesados y maquinaria de construcción: espacio limitado en la batería y escenarios de aplicación complejos y hostiles.
Según la introducción de Ningde Times, en comparación con el modo tradicional de agrupación de batería + bastidor/chasis, la tasa de utilización del volumen del sistema con el soporte de esta tecnología aumenta en un 40% y el peso se reduce en un 10%; Mediante la introducción de tecnología térmica refrigerada por agua en forma de U, el sistema de batería tiene una vida útil de 10.000 veces, más del doble que la de productos similares; se pueden configurar desde 140 KWh hasta 600 KWh y la densidad energética del sistema es de 305 Wh/L y 170 Wh/kg, satisfaciendo la demanda de uso diferenciado; Esta tecnología hace factible el diseño de bastidor bajo y el centro de gravedad del vehículo se reduce en un 21%; Se puede utilizar entre - 35 grados C y 65 grados C.
La tecnología de gestión térmica está estrechamente relacionada con el rendimiento clave de la batería, como la resistencia, la carga rápida, la seguridad, la vida útil y la eficiencia. Tanto el esquema MTB como el CTP3.0 La batería Kirin lanzada anteriormente por Ningde Times ha aplicado tecnología de refrigeración líquida. La innovación de la placa de refrigeración líquida en forma de U es lo más destacado de este esquema de MTB. En comparación con la tecnología de enfriamiento de gran superficie de la batería Kirin, la clave para formar la placa de enfriamiento líquido en forma de U es la prensa en caliente.
En la actualidad, la placa de refrigeración líquida es el componente central del sistema de gestión térmica. El sistema de refrigeración líquida es la piedra angular para la seguridad y estabilidad de los vehículos de nueva energía y la realización de carga y descarga de alta potencia del núcleo eléctrico. En el futuro, la larga duración y la carga ultrarrápida plantearán mayores requisitos para el sistema de gestión térmica del núcleo eléctrico, y se espera que el consumo de la placa fría de líquido correspondiente siga aumentando.
