¿Cómo disipan el calor los vehículos eléctricos puros de nueva energía?
Como parte importante de los vehículos eléctricos, las baterías de energía representan más del 70 por ciento del costo de los vehículos eléctricos, mientras que los vehículos eléctricos aún son más sensibles a la temperatura durante el uso. La temperatura normal de trabajo de la batería está entre 0 y 60 grados. Independientemente de si la temperatura de la batería es demasiado baja o demasiado alta, hará que la capacidad de descarga de la batería de alimentación se deteriore, y el trabajo a baja o alta temperatura a largo plazo también acortará la vida útil de la batería de alimentación. Entonces, ¿cómo disipan el calor los vehículos eléctricos?
De acuerdo con la forma de transferencia de calor, el enfriamiento de los vehículos eléctricos se puede dividir en dos tipos, uno es la conducción de calor y el otro es la radiación de calor.
El modo de enfriamiento por conducción de calor común es el modo de enfriamiento por líquido y el modo de enfriamiento directo, y el modo de radiación de calor se puede dividir en enfriamiento natural y enfriamiento por aire forzado.
Entonces, echemos un vistazo a cómo funcionan estos métodos de enfriamiento y cuáles son las diferencias.
Refrigeración natural y refrigeración por aire forzado
Ya sea enfriamiento natural o enfriamiento por aire forzado, de hecho, el medio de enfriamiento es el mismo y el medio de aire se usa para eliminar el calor. Debido a que la temperatura de la batería de energía es más alta que la temperatura del aire circundante cuando está funcionando, la batería irradiará calor hacia el exterior en este momento y esta parte del calor se puede transferir al aire a través del flujo de aire. El enfriamiento natural es para eliminar el calor después de que el vehículo esté en marcha, y el sistema enfriado por aire tiene un ventilador de enfriamiento forzado a ventilar el paquete de batería de energía. Por el contrario, el efecto de enfriamiento es mejor que el efecto de enfriamiento natural, pero si desea flujo de aire, debe haber espacios suficientes dentro de la batería de energía, lo que también hace que el diseño del volumen de la batería de energía se vea afectado y la densidad de energía de la batería es bajo.
Método de refrigeración por agua
Este método de enfriamiento utiliza líquido como medio de transferencia de calor. En la actualidad, la mayoría de los vehículos utilizan el anticongelante tradicional compuesto principalmente por etilenglicol, pero con el fin de mejorar la vida útil generalmente se realiza un tratamiento de desionización.
Y este método de refrigeración líquida, además de la batería de alimentación, se puede enfriar, pero también a través del sistema de calefacción PTC para calentar la batería de alimentación.
Por lo tanto, este tipo de sistema de refrigeración líquida no puede denominarse sistema de refrigeración de la batería, sino que el sistema de gestión térmica de la batería será más preciso. Estructuralmente, las tuberías de enfriamiento se colocan dentro de la batería de energía y el líquido refrigerante se transporta al radiador a través de la bomba de agua y luego el calor se distribuye fuera del automóvil a través del radiador.
Refrigeración
Este método tiene una mejor eficiencia de disipación de calor que el método de refrigeración líquida. La temperatura del método enfriado por líquido es generalmente ligeramente más alta que la temperatura ambiente, pero el método de refrigeración puede usar directamente el sistema de aire acondicionado para refrigerar y lograr el intercambio de calor.
La refrigeración de los vehículos eléctricos se concentra principalmente en la refrigeración del sistema de batería de potencia. En la actualidad, la corriente principal utiliza este tipo de método de refrigeración líquida, pero con los cambios en el material de la batería y el cambio en el diseño de la batería, es posible que se utilicen más métodos de refrigeración en el futuro.
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