¿Conoces los radiadores de los coches?
El radiador pertenece al sistema de refrigeración del automóvil. El radiador del sistema de refrigeración por agua del motor se compone de tres partes: la cámara de entrada de agua, la cámara de salida de agua, la aleta principal y el núcleo del radiador.
El radiador enfría el refrigerante que ha alcanzado una temperatura alta. Cuando los tubos y las aletas del radiador se exponen al flujo de aire generado por el ventilador de refrigeración y al flujo de aire generado por el movimiento del vehículo, el refrigerante del radiador se enfría.
Material: Hay dos tipos principales de radiadores para automóviles: aluminio y cobre. El primero se utiliza en turismos en general y el segundo en vehículos comerciales grandes.
Los materiales de los radiadores de automoción y la tecnología de fabricación se han desarrollado rápidamente. Con sus obvias ventajas en materiales ligeros, los radiadores de aluminio están reemplazando gradualmente a los radiadores de cobre en los campos de los automóviles y vehículos ligeros. Al mismo tiempo, la tecnología y la tecnología de fabricación de radiadores de cobre han logrado grandes avances. Los radiadores de cobre para soldadura fuerte se utilizan en automóviles de pasajeros, ventajas obvias en radiadores de motor como maquinaria de construcción y camiones pesados. Los radiadores para automóviles extranjeros son en su mayoría radiadores de aluminio, que se consideran principalmente desde la perspectiva de la protección del medio ambiente (especialmente en los países europeos y americanos). En los automóviles europeos nuevos, los radiadores de aluminio representan una media del 64%. Desde la perspectiva de las perspectivas de desarrollo de la producción de radiadores de automóviles de mi país &, la cantidad de radiadores de aluminio producidos por soldadura fuerte ha aumentado gradualmente. Los radiadores de cobre para soldadura fuerte también se utilizan en autobuses, camiones y otros equipos de ingeniería.
Estructura: el radiador del automóvil es un componente indispensable e importante en el sistema de enfriamiento del motor refrigerado por agua del automóvil, y se está desarrollando en la dirección de la ligereza, la eficiencia y la economía.
La estructura del radiador del automóvil se adapta constantemente a los nuevos desarrollos. Las formas estructurales más comunes de los radiadores de automóviles se pueden dividir en dos tipos: tipo CC y tipo de flujo cruzado. La estructura del núcleo del radiador se divide principalmente en dos tipos: tipo de aleta de tubo y tipo de banda de tubo.
El núcleo del radiador de tipo aleta está compuesto por muchos tubos de refrigeración delgados y aletas. La mayoría de los tubos de refrigeración utilizan secciones transversales achatadas para reducir la resistencia del aire y aumentar el área de transferencia de calor.
El núcleo del radiador debe tener suficiente área de flujo para que pase el refrigerante y, al mismo tiempo, debe tener suficiente área de flujo de aire para permitir que pase suficiente aire para eliminar el calor transferido del refrigerante al radiador.
Al mismo tiempo, debe tener suficiente área de disipación de calor para completar el intercambio de calor entre el refrigerante, el aire y el disipador de calor. El radiador de cinta tubular se forma soldando la cinta radiante de calor ondulada y el tubo de refrigeración dispuestos alternativamente. En comparación con el radiador de tubo y aleta, el radiador de tubo y tira puede aumentar el área de disipación de calor en aproximadamente un 12% en las mismas condiciones. Además, hay orificios en forma de persiana en la correa de disipación de calor que perturban el flujo de aire para destruir el aire que fluye en la superficie de la correa de disipación de calor. La capa de adherencia en la parte superior mejora la capacidad de disipación de calor.
Uso y mantenimiento:
1. El radiador no debe estar en contacto con ningún ácido, álcali u otras propiedades corrosivas.
2. Se recomienda utilizar agua blanda. Se debe utilizar agua dura después del tratamiento de ablandamiento para evitar el bloqueo del radiador y la generación de incrustaciones.
3. Cuando utilice anticongelante, para evitar la corrosión del radiador, asegúrese de utilizar un anticongelante y un antioxidante de larga duración que sea producido por un fabricante habitual y que cumpla con las normas nacionales.
4. En el proceso de instalación del radiador, no dañe el radiador (hoja) ni golpee el radiador para garantizar la capacidad de disipación de calor y el sellado.
5. Cuando el radiador esté completamente drenado y luego lleno de agua, primero encienda el interruptor de drenaje del bloque del motor y luego ciérrelo cuando salga agua para evitar ampollas.
6. En el uso diario, verifique el nivel del agua en cualquier momento y agregue agua después de detener la máquina para que se enfríe. Cuando agregue agua, abra lentamente la tapa del tanque de agua y el operador debe mantenerse alejado del puerto de llenado de agua tanto como sea posible para evitar quemaduras causadas por la pulverización de vapor a alta presión desde el puerto de llenado de agua.
7. En invierno, para evitar que el núcleo se rompa debido a la congelación, como estacionamiento prolongado o estacionamiento indirecto, la tapa del tanque de agua y el interruptor de drenaje deben soltarse para liberar toda el agua.
8. El entorno efectivo del radiador de repuesto debe estar ventilado y seco.
9. Dependiendo de la situación real, el usuario debe limpiar completamente el núcleo del radiador dentro de 1 a 3 meses. Al limpiar, enjuague con agua limpia a lo largo del reverso de la entrada de aire.
10. El indicador de nivel de agua debe limpiarse una vez cada 3 meses o según la situación real. Todas las piezas se retiran y se limpian con agua tibia y detergente no corrosivo.
