Análisis sobre la gestión térmica de vehículos de nueva energía de varios subsistemas
1. Análisis de las diferencias entre los vehículos de nueva energía y la gestión térmica del vehículo tradicional
Bajo la tendencia de la electrificación, el sistema de gestión térmica del vehículo ha cambiado significativamente. Los vehículos de nueva energía sin máquinas de calor necesitan dispositivos de producción de calor adicionales para mantener el funcionamiento eficiente de todo el sistema. La alta sensibilidad a la temperatura de las baterías hace que los requisitos de complejidad y refinamiento de la gestión térmica de los vehículos de nueva energía también mejoren continuamente.
En los automóviles tradicionales, el calor residual del motor se usa para calentar la cabina de la tripulación, que se ajusta a la temperatura adecuada mediante el núcleo de aire caliente y el ventilador sopla hacia la cabina para calentar la cabina de la tripulación.
Debido a que el vehículo de nueva energía no tiene calor generado por el motor de combustión interna, solo puede obtener calor adicional del exterior del sistema a través de la calefacción por resistencia PTC adicional o el aire acondicionado con bomba de calor, que se utiliza para calentar el compartimiento de la tripulación.
Después de funcionar a alta velocidad, el motor y la caja de cambios de los automóviles tradicionales con motor de combustión interna producen una gran cantidad de calor residual, que debe descargarse a tiempo para garantizar el funcionamiento eficiente y estable del mecanismo. Por lo tanto, el sistema de energía del automóvil tradicional se enfoca principalmente en la disipación de calor.
El rendimiento de la batería de energía de los vehículos de nueva energía es sensible a la influencia de la temperatura, y el rendimiento de la batería es mejor a 15 grados ~ 35 grados. Por lo tanto, el sistema de administración térmica de la batería de energía necesita controlar la temperatura de la batería en el rango de temperatura adecuado en todo momento para maximizar la mejora del rendimiento de la batería.
2. Arquitectura de gestión térmica de vehículos de nueva energía
El sistema de gestión térmica de los vehículos de nueva energía se puede dividir en gestión térmica del sistema de batería, gestión térmica del sistema de aire acondicionado y gestión térmica del sistema de control eléctrico.
La gestión térmica del sistema de baterías y el sistema de aire acondicionado tienen dos funciones: refrigeración y calefacción. La gestión térmica del sistema de control eléctrico es principalmente refrigeración.
3. Gestión térmica del sistema de batería de vehículos de nueva energía.
La actividad de la batería de energía del vehículo de nueva energía obviamente se ve afectada por la temperatura. Una temperatura demasiado alta es fácil de causar sobrecalentamiento y fuego, mientras que una temperatura demasiado baja disminuirá la actividad y atenuará drásticamente la capacidad de descarga.
Los métodos de enfriamiento de batería comúnmente utilizados incluyen enfriamiento por aire, enfriamiento por líquido y enfriamiento por refrigerante directo, y los métodos de calentamiento incluyen calentamiento por PTC y autocalentamiento por impedancia.
4. Gestión térmica del sistema de control eléctrico del vehículo de nueva energía.
El motor eléctrico y el control eléctrico y otros componentes de potencia de los vehículos eléctricos tienen altos requisitos de disipación de calor, que generalmente requieren enfriamiento activo para garantizar que el vehículo esté en un rango de temperatura de trabajo seguro. El sistema de enfriamiento de control eléctrico es similar al sistema de enfriamiento del motor, y los componentes principales incluyen bomba de agua eléctrica, radiador, ventilador de enfriamiento, caldera de expansión y tubería.
5. Gestión térmica del sistema de aire acondicionado de vehículos de nueva energía.
Nueva etapa de enfriamiento automotriz de energía y la diferencia tradicional no es grande, en la etapa de calefacción, porque no hay motor térmico, a menudo necesita calor adicional para generar calor para complementar el sistema de calor, elementos de calefacción PTC debido al efecto térmico significativamente, con resistencia a alta presión , características de seguridad contra incendios, a menudo se usa como calentador, algunos modelos con la tecnología de bomba de calor más avanzada.
6. El nuevo sistema de gestión térmica de energía cambia gradualmente de un sistema de gestión térmica distribuido a uno integrado
Con el desarrollo del automóvil hacia la dirección eléctrica e inteligente, el contenido de la gestión de energía del vehículo está aumentando y los requisitos de la gestión de energía del vehículo también son cada vez más altos.
La gestión energética general de cada subsistema desde el nivel del vehículo se convertirá en la tendencia de desarrollo de los vehículos eléctricos en el futuro.
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