Análisis de tres métodos de disipación de calor para baterías de vehículos de nueva energía
La batería de alimentación es una batería de nueva energía, y el papel del separador de batería también es muy importante. Se trata principalmente de separar las etapas positiva y negativa de la batería en un espacio reducido para evitar cortocircuitos provocados por el contacto entre los dos polos, pero para asegurar que los iones del electrolito sean positivos y negativos. Pase libremente entre polos. Por lo tanto, el diafragma se ha convertido en un material para garantizar el funcionamiento seguro y estable de las baterías de iones de litio.
El electrolito es para aislar la combustión, el diafragma es para aumentar la temperatura resistente al calor y la disipación de calor suficiente es para reducir la temperatura de la batería para evitar una acumulación excesiva de calor y causar un escape térmico de la batería. Si la temperatura de la batería aumenta bruscamente a 300 ° C, incluso si el diafragma no se derrite ni se contrae, el electrolito en sí, el electrolito y los electrodos positivo y negativo tendrán una fuerte reacción química, liberando gas, formando alta presión interna y explotando, por lo que es muy importante utilizar una solución térmica adecuada.
1. Instale un ventilador de enfriamiento en un extremo del paquete de baterías y deje un orificio de ventilación en el otro extremo para acelerar el flujo de aire entre los espacios de las baterías y eliminar el alto calor generado cuando las baterías funcionan;
2. Agregue juntas de silicona termoconductoras a la parte superior e inferior del electrodo, de modo que el calor que no se disipa fácilmente desde la parte superior e inferior se conduzca a la carcasa de metal a través de la lámina de silicona TIF termoconductora para disipar el calor. Al mismo tiempo, el alto aislamiento eléctrico y la resistencia a la perforación de la lámina de silicona afectan a la batería. El grupo tiene un efecto protector muy bueno.
Soluciones térmicas de la estructura de refrigeración líquida del paquete de baterías de potencia
1. El calor de la celda de la batería se transfiere al tubo de refrigeración líquida a través de la lámina de gel de sílice termoconductora, y el calor se lleva por la libre circulación de la expansión y contracción térmica del fluido refrigerante, de modo que la temperatura de toda la batería El paquete está unificado y la fuerte capacidad calorífica específica del fluido refrigerante se genera cuando la celda está funcionando. El calor hace que todo el paquete de baterías funcione a una temperatura segura.
2. La lámina de silicona termoconductora tiene buenas propiedades de aislamiento y alta resiliencia, lo que puede evitar eficazmente el daño por vibración y fricción entre las celdas y el peligro oculto de cortocircuito entre las celdas. Es un material auxiliar para el esquema de enfriamiento por agua.
Introducción del método de enfriamiento por convección natural para el paquete de baterías de potencia
1. Este tipo de paquete de baterías tiene un gran espacio y buen contacto con el aire. La parte expuesta puede intercambiar calor de forma natural a través del aire, y la parte inferior que no puede intercambiar calor de forma natural se disipa a través del radiador. La lámina de silicona termoconductora llena el espacio entre el radiador y el paquete de baterías para conducir el calor y la absorción de impactos. ,aislamiento.
2. La solución de placa calefactora se utiliza principalmente en el mercado de automóviles de nueva energía. El calor de la placa calefactora de precalentamiento de la batería antes de comenzar se transfiere al paquete de baterías a través de la película de silicona termoconductora. La batería precalentada y la película de silicona termoconductora tienen buena conductividad térmica, rendimiento de aislamiento, resistencia al desgaste, pueden transferir calor de manera efectiva y proteger el desgaste y el cortocircuito causado por la fricción entre el paquete de baterías y la placa calefactora.
