La influencia y control de los ventiladores sobre el efecto térmico de los motores.
El ventilador es un componente importante de la presión del viento del sistema de ventilación y disipación de calor del motor, que compensa la pérdida de presión del viento del medio de enfriamiento cuando pasa por la ruta del aire. Transporta un cierto caudal de medio refrigerante a la parte de calentamiento del motor, elimina el calor y lo transfiere al siguiente nivel de medio refrigerante. Normalmente, el ventilador instalado dentro de la cavidad del motor se denomina ventilador interno, mientras que el ventilador colocado fuera de la carcasa del motor se denomina ventilador externo. Tanto los ventiladores internos como los externos están fijados al rotor del motor y giran junto con el rotor.
Para motores pequeños y medianos, la disipación de calor depende principalmente del ventilador externo para generar presión del viento y del capó para guiar el flujo. Al soplar la superficie de la carcasa con aire del medio refrigerante, el calor generado por el motor se transporta al entorno circundante. Generalmente, se instala un ventilador externo en el extremo no axial del motor, y forma un sistema externo de ventilación y disipación de calor con la cubierta del ventilador y las nervaduras de disipación de calor de la base para garantizar que un cierto caudal de aire del medio refrigerante fluya a través del motor. superficie de la carcasa para eliminar suficiente calor, formando un campo de temperatura relativamente estable desde el elemento calefactor interno hasta la superficie de la carcasa y desde la carcasa hasta el espacio ambiental circundante, y el campo de temperatura máximo dentro de la carcasa no es superior al valor permisible de diseño.
Para motores grandes y medianos, la estructura del circuito de aire interno es compleja, lo que puede provocar fácilmente una acumulación local de calor. Por lo tanto, la mayoría de los núcleos de hierro están equipados con canales de ventilación axiales y radiales, y se instalan ventiladores internos en uno o ambos extremos del rotor del motor para formar un sistema de circulación independiente para el aire del medio de enfriamiento interno a lo largo de un camino razonable. La instalación de ventiladores internos en ambos extremos es adecuada para motores con estructura de ventilación radial; Si hay un ventilador interno en un extremo, se utiliza para motores con estructura de ventilación axial e híbrida.
Como componente de presión del viento del sistema de ventilación y disipación de calor del motor, el ventilador, junto con el núcleo de hierro, el devanado, etc. del motor, forma un sistema de ventilación y disipación de calor independiente que impulsa el aire del medio de enfriamiento interno para que circule a lo largo del preajuste diseñado. camino. Por ejemplo, un motor de estructura de refrigeración por ventilación radial tiene al menos tres secciones de núcleo de hierro, y las secciones de núcleo de hierro adyacentes están equipadas con ranuras de ventilación y forman canales de ventilación. La resistencia al viento de los canales de ventilación aumenta gradualmente desde ambos extremos del motor hasta la parte media del motor, lo que puede mejorar el equilibrio del flujo de aire a través de múltiples canales de ventilación, de modo que la temperatura de la bobina y las múltiples secciones del núcleo de hierro es básicamente distribuido uniformemente a lo largo de la dirección axial del motor. En comparación con las estructuras sólidas, reduce significativamente el valor de temperatura más alto en el campo de temperatura sin cambiar el caudal total del viento, evitando efectivamente fallas causadas por un aumento excesivo de la temperatura local.
