Tecnología de gestión térmica integrada para vehículos eléctricos
En el futuro, se puede llamar la era del vehículo eléctrico. Hoy en día, todavía hay muchos vehículos eléctricos en funcionamiento. Con la llegada de la era de los vehículos eléctricos, el campo de la gestión térmica es más importante que los vehículos de motor de combustión interna existentes y continúa desarrollándose. Esperamos mostrar las tendencias tecnológicas futuras y las tecnologías necesarias.
La gestión térmica de los vehículos eléctricos suele estar formada por cinco circuitos:
El primero es el circuito de refrigeración PE, que puede enfriar el convertidor de potencia y el motor. Por lo general, se usa un radiador para enfriar el agua de refrigeración y los desechos en el PE. El calor generado por PE se puede utilizar para calefacción, por lo que el intercambiador de calor y la válvula están equipados en el circuito.
El segundo es el circuito de enfriamiento y calentamiento de la batería. Cuando la temperatura de la batería es alta, la durabilidad se reducirá. Por lo tanto, es necesario enfriar la batería para mantener la temperatura adecuada. Es obviamente diferente de la temperatura exterior. Utilice el refrigerante del aire acondicionado. Cuando la diferencia entre la temperatura exterior y la temperatura de la batería es grande, es decir, cuando la temperatura exterior es alta, existe la modalidad de usar un frigorífico de segunda mano y enfriar a través del radiador. Además, el circuito de gestión térmica de la batería tiene una función de calefacción para garantizar un rendimiento de carga rápido y evitar la degradación de la salida en invierno. Por lo tanto, se requiere un modo de calentamiento de la batería para que funcione el calentador de agua de refrigeración.
El tercero es el circuito de calefacción. En algunos casos, el calentador PIC calentado por aire se usa para calentar la habitación. En el caso de que el calentador y la batería calienten el agua de refrigeración al mismo tiempo, a veces se utiliza el radiador interior de la bomba de calor..
El cuarto es el circuito frigorífico. En los vehículos convencionales con motor de combustión interna, el circuito refrigerante es un circuito de aire acondicionado que se utiliza para la refrigeración interior, pero en los vehículos eléctricos, además de la refrigeración interior, el método de refrigeración utilizado para la refrigeración de la batería es el autoenfriamiento. El circuito de la bomba de calor que impulsa el enfriamiento de la computadora se usa principalmente para calefacción. El circuito de refrigerante debe calentarse mediante la recuperación del calor residual y la distribución adecuada del rendimiento de refrigeración, y sus funciones son cada vez más complejas.
Finalmente, está el enfriamiento computacional, que es una parte integral de la configuración de un vehículo autónomo.
La siguiente parte importante en el campo de la tecnología de gestión térmica es la modularización, que integra partes. El propósito de la modularización es mejorar la tasa de automatización de la fábrica, reducir los costos de ensamblaje y lograr funciones de gestión de especificaciones complejas dentro del módulo, para producir efectivamente una pequeña cantidad de varios tipos.
El módulo de gestión térmica integrado se ha puesto en primer lugar en el diseño del vehículo. La mayoría de los componentes de gestión térmica se han modularizado. La modularización tiene el efecto de mejorar el diseño al reducir el volumen ocupado por el sistema. Debido al volumen de la pieza en sí, primero se debe revisar el módulo de integración para el diseño general del vehículo.
El circuito de gestión de un vehículo eléctrico es como un dispositivo electrónico, del que se puede decir que tiene la misma forma que una PCB, que requiere circuitos complejos, tipos de módulos integrados y control inteligente. Este circuito se considera similar a la era del cuasi futuro país. En ese momento, la tecnología principal no se ha determinado. Además, con el cambio de la forma interna del vehículo, es necesario desarrollar un concepto de circuito de gestión térmica adecuado, que es muy beneficioso para el desarrollo independientemente del concepto existente.
