Análisis del Principio de Refrigeración de Inversores Fotovoltaicos
Cuando se utilizan inversores en verano, la temperatura de la carcasa es relativamente alta y hay una sensación de calor al tocarlos. Entonces, ¿la carcasa del inversor es buena para estar caliente o no? Para reducir mejor y más rápidamente la temperatura de los componentes y garantizar una vida útil más larga de los mismos, se adopta un diseño con una carcasa integral en estrecho contacto con el disipador de calor, lo que convierte a la carcasa en un componente importante de la disipación de calor del sistema. El rendimiento de disipación de calor mejora y la temperatura de la carcasa es más alta, lo cual es un fenómeno normal del funcionamiento del inversor.
La plata tiene la mejor conductividad térmica, seguida del cobre y el oro, seguido del aluminio. Los radiadores suelen estar hechos de aluminio principalmente porque, en comparación con el oro, la plata y el cobre, el aluminio es liviano, económico y resistente a la corrosión. Mediante el uso de equipos de procesamiento, el aluminio se puede fabricar en diversas formas complejas, que pueden cumplir con los numerosos requisitos de la industria electrónica y energética para radiadores. Por ello, se considera el mejor material para la fabricación de radiadores.
Los componentes del inversor tienen su temperatura de funcionamiento nominal. Si el rendimiento de disipación de calor del inversor es deficiente, mientras el inversor continúa funcionando, el calor de los componentes no se puede transferir al mundo exterior y la temperatura aumentará cada vez más. Una temperatura excesiva puede reducir el rendimiento y la vida útil de los componentes. Para mantener la temperatura de trabajo de los componentes internos del inversor dentro del rango de temperatura nominal, garantizar su eficiencia y vida útil, se necesitan materiales conductores térmicos para transferir calor desde el inversor.
La carcasa del inversor está hecha de aleación de aluminio, que tiene buena conductividad térmica. Al adoptar una estructura de carcasa integral, el disipador de calor está conectado directa y firmemente a la carcasa a través de un área grande, y el calor de los componentes se puede transferir directamente a la carcasa de aleación de aluminio a través del disipador de calor, formando una ruta de disipación de calor desde los componentes. al disipador de calor, a la carcasa y al aire.
Además, el calor de los componentes se puede transmitir a la carcasa exterior a través del aire interno del inversor y luego disiparse al aire exterior a través de la carcasa exterior. Se ha formado otra ruta de disipación de calor a partir del dispositivo, el aire interno, la carcasa y el aire externo.
Desde las dos perspectivas principales de la relación entre la temperatura de los componentes y la vida útil, así como el principio de la estructura de disipación de calor del inversor, la carcasa se convierte en parte del dispositivo de disipación de calor del sistema y puede compartir parte del calor de los componentes. Aunque la temperatura de la carcasa aumenta y genera calor, ¡la temperatura de los componentes internos del inversor disminuirá aún más! ¡Más rápido! Esto garantiza una vida útil más larga y un funcionamiento normal de los componentes y los inversores.
