Volumen de aire y presión del ventilador de refrigeración
La razón por la que el aire puede fluir debe ser que hay una diferencia de energía en el sistema. En nuestro ventilador de enfriamiento de CC común, el aire obtiene energía de las aspas giratorias para formar el flujo de aire. La energía en el flujo de aire generalmente se expresa en forma de presión. En cualquier punto del flujo de aire, existe en forma de energía de presión estática, energía cinética y energía potencial, que pueden presentarse por presión estática, presión dinámica y presión potencial respectivamente. En condiciones diarias, debido al espacio limitado y la pequeña densidad del aire, la presión potencial puede ser ignorada.
¿Por qué la presión del viento tiene que ser pequeña cuando el volumen de aire es grande?
El ventilador de enfriamiento convierte la energía eléctrica en energía electromagnética, y luego en la energía mecánica de la cuchilla del ventilador, y luego la transmite al aire para convertirla en presión estática y presión dinámica. La presión estática se conoce comúnmente como presión del viento. Para un ventilador bien diseñado, su potencia de aire máxima está sujeta a la potencia del motor y la eficiencia de conversión. Por lo tanto, cuando el volumen de aire aumenta, la presión de aire debe reducirse, y cuando la presión de aire aumenta, el volumen de aire debe reducirse. Sin embargo, la energía aérea también está estrechamente relacionada con el entorno de trabajo. El tamaño del volumen de aire y la presión del aire no es una simple relación lineal negativa.
Cuanto menor sea la impedancia del sistema, mayor será el volumen de aire
El concepto de volumen de aire es fácil de entender. Se refiere al flujo volumétrico por unidad de tiempo. El método de cálculo más simple es q = VA, V es la velocidad del fluido y a es el área de flujo. La unidad de volumen de aire en el ventilador de enfriamiento suele ser CFM (pies cúbicos por minuto), y también se puede usar la unidad de m3 / h.
La impedancia del sistema es la resistencia del flujo de aire dentro del sistema del dispositivo. Cuanto menor sea la impedancia, más rápido será el caudal y mayor será el volumen de aire. Por ejemplo, la impedancia de un chasis vacío es cercana a 0. Al instalar componentes como una tarjeta gráfica, la impedancia del sistema aumentará. Para un radiador, cuanto más densas sean las aletas y mayor sea el área de una sola aleta, mayor será la impedancia. Generalmente, la impedancia de la fila fría es mayor que la del radiador refrigerado por aire.
Presión estática: capacidad para superar la impedancia del sistema
Teóricamente hablando, las moléculas de aire están haciendo un movimiento térmico irregular. El movimiento térmico de las moléculas de aire impacta constantemente en la pared del dispositivo. La presión (presión) presentada se llama presión estática. Del mismo modo, en un sistema, la presión estática no es invariable, aumenta con el aumento de la impedancia del sistema. La presión estática máxima y el volumen máximo de aire no pueden ocurrir al mismo tiempo. Al diseñar el ventilador, solo puede elegir un extremo para el volumen de aire principal o la presión de aire principal. Si desea aumentar ambos, solo puede mejorar la potencia del motor y la eficiencia de conversión. La medida directa es aumentar la velocidad.
Evite la zona de parada del ventilador
Hay un área de trabajo peligrosa del ventilador de enfriamiento, que es el llamado área de parada. En esta área, el flujo de aire es turbulento y la eficiencia del ventilador se reduce. En términos generales, trate de evitar el punto de trabajo en el área del puesto.
Cuando la impedancia del sistema es alta, es fácil de detener y separar el flujo. Esto se debe principalmente a que cuando la impedancia del sistema es alta, el ventilador formará una alta presión estática. Sin embargo, si la entrada de aire es insuficiente, la velocidad del aire en la superficie de succión de la aspa del ventilador disminuirá lentamente. Bajo la acción de alta presión estática, la capa límite del flujo de aire se dañará y aparecerá una zona de vórtice en el extremo de la cola de la cuchilla. El aire puede separarse directamente de la superficie de la cuchilla, lo que resulta en turbulencia y aumento del ruido, es decir, el llamado fenómeno de "estancamiento".
