¿Cuál es la estructura de la disipación de calor de la batería de los vehículos eléctricos?
Las soluciones térmicas para vehículos de nueva energía generalmente se aclaran en tres tipos: enfriamiento natural, enfriamiento por aire y enfriamiento por líquido.
El enfriamiento natural, como su nombre lo indica, significa que no hay enfriamiento y se basa en el viento externo para eliminar el calor cuando el automóvil está conduciendo.
La refrigeración por aire consiste en instalar un ventilador dentro del paquete de baterías para enfriar el paquete de baterías soplando aire. Este método se realiza generalmente para vehículos eléctricos que madrugan para ahorrar costes y básicamente se elimina.
Refrigeración líquida significa pasar refrigerante y enfriar el paquete de baterías a través del refrigerante. Este método se enfría rápidamente, tiene una alta eficiencia de disipación de calor y puede mantener el equilibrio de temperatura en la batería hasta cierto punto. Actualmente es el principal método de enfriamiento para la mayoría de los vehículos eléctricos. , El modelo representativo es Tesla. La mayoría de los vehículos eléctricos domésticos actualmente en el mercado también están refrigerados por líquido. La razón principal es que los paquetes de baterías ahora usan materiales ternarios de alta densidad de energía, y los materiales ternarios generan más calor y requieren métodos de disipación de calor más eficientes.
